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集裝箱運輸常識

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集裝箱運輸常識

發布日期:2016-03-17 11:15 來源:http://www.h2bjobs.net 點擊:

一. 集裝箱(container)

        1、所謂集裝箱,是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物,可直接在發貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須将貨物從箱内取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不鏽鋼集裝箱等;按結構分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、闆架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

        2、集裝箱(又稱貨櫃)的種類:

        (1)按規格尺寸分:目前,國際上通常使用的幹貨櫃(DRYCONTAINER)有:

        外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸,簡稱20尺貨櫃;

        40英尺X8英尺X8英尺6寸,簡稱40尺貨櫃;及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸,簡稱40尺高櫃。

        20尺櫃:内容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.

        40尺櫃:内容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.

        40尺高櫃:内容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.

        45尺高櫃:内容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.

        20尺開頂櫃:内容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.

        40尺開頂櫃:内容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.

        20尺平底貨櫃:内容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.

        40尺平底貨櫃:内容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.

        (2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼闆集裝箱,纖維闆集裝箱,玻璃鋼集裝箱.

        (3)按用途分:有幹集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);挂衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER). 
  

        3、集裝箱運輸的關系方:主要有:無船承運人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等.

        (1)無船經營人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經營集裝貨運的攬貨,裝拆箱,内陸運輸及經營中轉站或内陸站業務,可以具備實際運輸工具,也可不具備.對真正貨主來講,他是承運人,而對實際承運人來說,他有是托運人,通常無船承運人應受所在國法律制約,在政府有關部門登記.

        (2)實際承運人(ACTUAL CARRIER):掌握運輸工具并參與集裝箱運輸的承運人.通常擁有大量集裝箱,以利于集裝箱的周轉,調撥,管理以及集裝箱與車船機的銜接.

        (3)集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經營集裝箱出租業務的新行業.

        (4)集裝箱堆場(CONTAINER YARD:CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,轉運,保管,交接的場所.

        (5)集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載後,将箱子送往CY,并接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱,理貨,保管,最後撥給各收貨人.同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務. 

        二. 集裝箱外尺寸(container's overall external dimensions)

        包括集裝箱永久性附件在内的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是确定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。

        三. 集裝箱内尺寸(container's internal dimensions)

        集裝箱内部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底闆面至箱頂闆最下面的距離,寬度為兩内側襯闆之間的距離,長度為箱門内側闆量至端壁内襯闆之間的距離。它決定集裝箱内容積和箱内貨物的最大尺寸。

        四. 集裝箱内容積(container's unobstructed capacity)

        按集裝箱内尺寸計算的裝貨容積。同一規格的集裝箱,由于結構和制造材料的不同,其内容積略有差異。集裝箱内容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。


 

        五. 集裝箱計算單位(twenty-feet equivalent units 簡稱:TEU)

        又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸,都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統一計算集裝箱的營運量。

        六. 集裝箱租賃 (container leasing)

        即所有人将空箱租給使用人的一項業務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定範圍内使用。集裝箱的租賃,國際上有多種不同的方式,總括起來有:程租、期租、活期租用和航區内阻賃等。

        七. 集裝箱裝卸區(container terminal)

        是集裝箱運輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委托,進行下列各項業務:對整箱貨運的交換、保管; 設有集裝箱貨運站者,辦理拼箱貨的交接; 安排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖; 辦理有關貨運單證的編簽;

編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證; 辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作;空箱的收發、存貯和保管;

        安排空箱和重箱在堆場的堆碼,及編制場地分配計劃; 其他有關業務工作。

        集裝箱裝卸區一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區内部事5-15公裡的中轉站。

        八. 集裝箱前方堆場(marshalling yard)

        是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業,暫時堆放集裝箱的場地。其作用是:當集裝箱船到港前,有計劃有次序地按積載要求将出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時将進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業。

        九. 集裝箱後方堆場(container yard)

        集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或後方堆場,統稱為堆場。集裝箱後方堆場是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區“大門口”進行交接的)。

        十. 空箱堆場(van pool)

        專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營,也可以由集裝箱裝卸區在區外另設。有些國家,經營這種空箱堆場,須向航運公會聲明。

        十一. 中轉站或内路站(container depot or inland depot)

        海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業外,其餘均與集裝箱裝卸區業務相同。中轉站或内陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區中轉站、内陸城市、内河港口的内陸站均在内。

        十二. 集裝箱貨運站(container freight station 簡稱:CFS)

        為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或内陸城市隻能委托一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業務:

        拼箱貨的理貨和交接; 對貨物外表檢驗如有異狀時,就辦理批注; 拼箱貨的配箱積載和裝箱; 進口拆箱貨的拆箱和保管;代承運人加鉛封并簽發站收據; 辦理各項單證和編制等。

        十三. 托運人責任(shipper's liabilities)

        托運人在集裝箱運輸中應有的責任,這種責任是不完全同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有:應保證所報貨運資料的正确和完整; 承運人有權核對箱内所裝貨物,因核對而發生的費用,有托運人承擔; 海關或其他權力機關開箱檢查,其費用和由此發生貨損貨差,由托運人承擔;如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當,或是裝了不适于集裝箱運輸的貨物,因而引起貨損、貨差,概由托運人負責; 如使用了托運人自有的不适航的集裝箱,所引起的貨損事故,應由托運人負責;在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者财産或生命的損害,應由托運人負責賠償。

        十四. 責任限制(limits of liability)

        集裝箱運輸中發生貨損貨差,承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱内所裝貨物的件數,每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱内載貨件數的,仍按件數計算;如果貨物的損壞和滅失,不屬海運,而是在内陸運輸中發生的,則按陸上運輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供時,遇有滅失或損壞,其責任确屬承運人應承擔者,亦應視作一個理賠計算單位。

        十五. 同一責任制(uniform liability system)

        聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任,即貨損貨差不論發生在哪一個運輸階段,都按同一的責任内容負責。如果能查清發生損害的運輸階段,聯運承運人在賠償以後,可以向該段運輸的實際承運人追償。

        十六. 網狀責任制(network liability system)

        聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,簽發聯運提單的承運人,雖然對貨方仍負全程運輸的責任,但遇損害賠償不象同一責任制那樣,而是按發生損害的運輸階段的責任内容負責。例如,損害發生在海上運輸階段,按國際貨運規則辦理;如發生在鐵路或公路運輸階段,則按有關國際法或國内法處理。

        十七. 航運公會集裝箱規則(container rules of freight conference)

        在一些國家集裝箱船航線上,各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸,都分别制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規則。這些規則,是由各公會針對公會營運範圍内的航線情況制訂的。因此,各公會的規則内容各不相同,但基本精神是相同的,即船貨雙方的責任是一樣的。規則内容一般包括以下幾個方面:

        集裝箱裝卸港,集散運輸; 集裝箱運輸專用術語解釋; 各種運輸交接方式船貨雙方責任; 訂艙手續及貨運資料申報;各類條款包括提單,加批條款,港口條款和意外條款;

        提單簽發; 設備交接手續,使用免費時間和滞期費計收; 交貨手續; 運費計算方法及支付; 各種費用項目計收辦法,費率變更規定;币制,貶值,增值規定;

        内陸運輸規定及收費。

        十八. 交接方式(receiving and delivery system)

        集裝箱運輸中,整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:

        門到門 (door to door): 由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收後,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸,稱為“門到門”運輸;

        門到場(door to cy): 由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場;

        門到站 (door to cfs): 由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;

        場到門(cy to door): 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫;

        場到場 (cy to cy): 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場;

        場到站 (cy to cfs): 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;

        站到門 (cfs to door): 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫;

        站到場 (cfs to cy): 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場;

        站到站 (cfs to cfs): 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;

        十九. 整箱貨 (full container load 簡稱:FCL)

        為拼箱貨的相對用語。由發貨人負責裝箱、計數、積載并加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱,一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱。可是承運人不負責箱内的貨損、貨差。除非貨方舉證确屬承運人責任事故的損害,承運人才負責賠償。承運人對整箱貨,以箱為交接單位。隻要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整,承運人就完成了承運責任。整箱貨運提單上,要加上“委托人裝箱、計數并加鉛封”的條款。

        二十. 拼箱貨 (less than container load 簡稱:LCL)

        整箱貨的相對用語,指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物,通常是由承運人分别攬貨并在集裝箱貨運站或内陸站集中,而後将兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱内,同樣要在目的地的集裝箱貨運站或内陸站拆箱分别交貨。對于這種貨物,承運人要負擔裝箱與拆箱作業,裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任,基本上與傳統雜貨運輸相同。

        二十一. 箱位數(number of slots)

        全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數。每一艘全集裝箱專用船,均以20英尺換算單位來表示它的載箱量。

 

        二十二. 箱位(slots)

        在集裝箱堆場上,按照集裝箱相應的尺度畫成有規則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。在箱位上編有号碼,以利裝船。

        二十三. 排号(bay number)

        集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編号方法,是從船首至船尾依此标明:01,02,03……。

        二十四. 行号(row number)

        又稱列号,集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種标号方法:一種是自左舷端向右依此标明:01,02……另一種是從中間的左右分标。左舷為單号,由中線向左編為:01


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